为了到达彼岸，人类发明了舟船。中国古代舟船种类有百千种之多。从独木舟、楼船到八槽舰、唐船等等，丰富多彩，熠熠生辉。而舟，也成为了中华儿女托物言志的重要载体。明代《增广贤文》的“逆水行舟，不进则退”，成为了激励我们努力前行的箴言。

　　在闽东古镇斜滩，有一种小船叫斜滩槽，又称“溪溜仔”，是斜滩溪上唯一的运货、载客用的小木船，每条船载货1吨左右。其船身宽2米、长4米，主要用松木、樟木、杉木等木料建造。这种船船身坚固，耐碰撞，适合在浅滩、陡滩多的小河流上行驶。船上备有能升降开合的竹篷，作为避雨休息和住宿之用。

　　别看斜滩槽造型简单，但是制作起来需要大小十几道工序，哪一个环节出一点差错，都会影响到整艘船的质量，甚至会造成船毁人亡。从上山选材、砍伐木材、原木断料、破板、分板、打造特制的船钉、建造龙骨、制作船壳板、用麻丝、桐油石灰补缝、制作船桨、上油漆到下水测试，十几道工序皆需严格把关，精打细磨。这个过程，既要保证船体不漏，也要保持船身平衡性，这样在水里才安全易行。

　　斜滩槽有着其他材料的船舶无可取代的优点。比如同样大小的船只，一旦行船时遇到大浪，铁船和水泥船都会因为自重的原因而容易下沉，但斜滩槽因为本身重量轻则会随浪势而起伏，很难被风浪打沉。

　　斜滩溪百十里水路急流险滩众多，全程逆流而上。货船都靠船工逆水倒推，将船只运送到斜滩。整个航程极其艰难，急流处，至少要6个人一起才能推得动船只，船工们将这个过程取名为“拔濑”。当时一条船运载的货物一般是1吨，而这里的水面并不宽阔，船工们不能用绳索拉纤，只能站在河里，6个人齐心合力用肩顶、手拽、手推。他们唱着“哟嗬、哟嗬”特有的歌谣，脚蹬石头，身体弯得像一张弓，肩上、手上是一重重铁一般硬的老茧。

　　斜滩槽在逆水而上的过程中，船工们要保持一致的力量，稍微一松劲，就会后退很远的距离。船工郭老，如今已年过九旬，回忆起年轻时的“拔濑”，他说，在推送船只的过程中，我们全程不能有丝毫的松劲，否则，整条船就往下游退，甚至导致船工被压到船舱下。这个过程，即便手上、肩膀上都流出血了，也要咬牙坚持。世世代代的船工们就是这样用他们的汗水和热血，在逆流中，拉出了斜滩槽上一个个传奇，留下了坚韧不拔、勇于开拓的可贵精神。

　　“逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻。”永葆“一篙松劲退千寻”的警觉，是斜滩行“槽”人留给我们的宝贵启示。正如习近平总书记所说：“我们现在所处的，是一个船到中流浪更急、人到半山路更陡的时候，是一个愈进愈难、愈进愈险而又不进则退、非进不可的时候。”我们前行的道路，会有缓流也会有险滩，有晴空也会有风雨。中流击水，奋楫者进，遇到风险不回避、碰到困难不绕道，保持越是艰险越向前的刚健勇毅，我们定会创造新的辉煌。

　　现在，随着社会的发展进步，斜滩槽营造技艺渐渐失传，摇船运货更是成为了一代人心中的记忆。那一艘艘精巧别致的斜滩槽，渐渐驶离了人们的视野，停靠在了时光的彼岸。但是，先辈们这种逆水行“槽”，百折不挠的精神却代代相传。（卢彩娱）